柴油發電機組的自動切換模式是通過全自動自切換柜來實現的，主要就是切換主電源和應急電源之間，當停電的時候也就是主電源切斷之后，會自動將負載切換到柴油發電機組上，是一種非常重要的電力設施。下面為大家介紹一下柴油發電機組的兩種切換方式：

　　對于發電機組半自動切換模式來說，就是手動操作方式，打開電源鑰匙之后直接啟動手動模塊，等到機組正常啟動運行之后就會自動進入自檢狀態，然后進入升速狀態，待升速成功之后柴油發電機組會根據模塊的顯示進入自動合閘和網電并網。

　　另外一種就是全自動的操作模式，首先打開自動模塊，發電機組會自動啟動升速，當各種表盤顯示正常之后就會自動合閘送電和網電并網。設置到自動模塊的時候機組就會進入啟動狀態，然后通過開關信號，對狀態進行自動長期監測和判定，只要發生故障或者停電的時候機會進入自動啟動的狀態。

　　來電之后，就會自動切換分閘降速停機，恢復正常之后緩沖3秒之后，機組就會自動跳閘退網，延時到三分鐘之后自動停機，并且進入下一個自動啟動的準備狀態。介紹完柴油發電機組的自動切操作方式之后，再來說一下發電機組過度耗油會帶來哪些影響。

　　長期使用機器之后必然會出現大大小小的磨損，不過加上操作不當或者不注意保養也會造成磨損，這些會給柴油發電機組帶來嚴重的后果，比如活塞環的撐力相應減小，出現刮油不干凈等現象，或者機油嚴重消耗等癥狀。

　　機油過度消耗會帶來很多影響，首先要檢查柴油發電機組的機體和齒輪室蓋等是否漏油，漏油的話就應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，及時更換損壞的密封墊。

　　密封墊完整的話，就要檢查各部位的連接螺絲有沒有松動，用扳手擰緊松動的螺栓。如果以上部位都正常仍然出現漏油，就要檢查機油殼，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，大多數因為機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期的摩擦，就會將機油殼磨透形成缺口從而產生漏油。