靜音柴油發(fā)電機組供油不平均的緣由

　　靜音柴油發(fā)電機組的供油可能會招致機油耗過多，以至機械無法正常運轉(zhuǎn),。制造商的專業(yè)人調(diào)查緣由，調(diào)整噴油泵,，盡量減少損失,。

　　靜音柴油發(fā)電機組噴油泵供油不平均的緣由很多,，首先噴油泵的驅(qū)動連軸節(jié)松動，間隙過大,，或者驅(qū)動齒輪磨損響供油的平均性,。高壓油管接頭會由于頻繁振動而松動，就會招致滲漏的現(xiàn)象,，假如擰的太緊會使金屬零落并且梗塞油管,，同樣形成供油不平均。

　　在噴油泵和調(diào)速器彈簧中,，由于柱塞彈簧受力較強,，經(jīng)常會變形，工作頻率又比擬高,，所以經(jīng)常會折斷,。以上可能量減少，各缸噴油量不平均,，或者各缸噴油距離時間差,，或者噴油開端時間延遲，或者可能不供油,。

　　調(diào)整噴油泵時,，請求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的加油量不平均應控制在3%以內(nèi)，但實踐上在調(diào)整過程中,，由于實驗臺專用噴油機和高壓管的長度和外形不分歧,，加上技術(shù)問題，實踐加油不平均度常常超越3%,。

　　假如調(diào)試狀態(tài)和運用條件不同,，也會招致加油不平均。噴油泵在常溫下調(diào)試,，而裝機的時分需求溫度達500～700℃,、壓力3～5MPa的條件，差異是比擬大的,。柴油發(fā)電機組作業(yè)的時分,，噴油泵和噴油器的溫度要到達90℃，也會招致柴油粘度降落,，所以惹起柱塞和針閥偶件內(nèi)部滲漏,。

　　其實噴油泵的油量調(diào)試只用80%，固然專業(yè)的調(diào)試人員都曉得這個狀況,，但是也無法精準控制的,。此外,，由于氣缸套活塞和配氣機構(gòu)的磨損或密閉水平不同，氣缸緊縮后的溫度和壓力也不同,。調(diào)整好的噴油泵在裝置機上運用后,，可能會發(fā)作供油量不平均的問題。

　　依據(jù)噴油泵各缸的排氣溫度,、壓力來判別,，也能夠依據(jù)煙色來判別實踐的工作情況和熄滅水平，肯定該缸的供油量過多或過少,，或者供油時間過早或過晚，停止調(diào)整,。