有功輸出應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)是核電廠中獨(dú)立的廠內(nèi)中壓電源系統(tǒng),，在失去廠外電源時(shí)用來(lái)給安全負(fù)載提供充足,、可靠的電力，以確保反應(yīng)堆安全停堆和減輕事故后果,，并可防止由于失電導(dǎo)致的重要設(shè)備損壞,。

根據(jù)核電廠安全功能的配置需要,，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組通常成對(duì)冗余設(shè)置，當(dāng)其中一個(gè)通道的柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障時(shí),，另一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組仍能為電廠的安全停堆提供可靠的交流電源,。

由于應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組僅在失去廠外電的應(yīng)急工況下起動(dòng)，在電廠正常運(yùn)行期間,，柴油發(fā)電機(jī)組處于熱備用 狀態(tài),。

因此，為了驗(yàn)證應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組在任何時(shí)刻都具備在接收到失去廠外電信號(hào)下成功起動(dòng)并能夠向既定的工藝負(fù)荷提供可靠電源,，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組必須定期進(jìn)行同期并網(wǎng)帶載試驗(yàn),，以驗(yàn)證柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力。

在并網(wǎng)過(guò)程中,，特別需要驗(yàn)證柴油發(fā)電機(jī)組能夠輸出額定有功和無(wú)功功率的能力,。

有功功率輸出特性分析柴油發(fā)電機(jī)組的有功輸出與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速存在線性關(guān)系。

因此,，柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)速特性影響著柴油機(jī)功率輸出的同時(shí)也決定了發(fā)電機(jī)有功功率的輸出,。

形象一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能來(lái)源于柴油機(jī)柴油燃燒產(chǎn)生的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng),，柴油機(jī)加速和減速對(duì)于燃油油門的調(diào)節(jié)過(guò)程則直接影響到發(fā)電機(jī)的有功輸出,。

柴油發(fā)電機(jī)組使用電子調(diào)速器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速的控制。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組處于孤島運(yùn)行模式時(shí),，電子調(diào)速器可以直接對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制,，通過(guò)調(diào)整勵(lì)磁電壓可以調(diào)整發(fā)電機(jī)端電壓;

而當(dāng)機(jī)組處于并網(wǎng)模式(DROOP模式)時(shí)，機(jī)組轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)頻率直接相關(guān),，此時(shí)電子調(diào)速器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組輸出功率的控制,，調(diào)節(jié)勵(lì)磁電壓的控制則可調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)功功率的輸出特性。

柴油發(fā)電機(jī)組的有功調(diào)節(jié)特性可以用如圖l所示的頻率與有功功率輸出關(guān)系曲線來(lái)表示,，其中最關(guān)鍵的參數(shù)變量為調(diào)差系數(shù)Kc2,。