柴油發電機組的負荷特征，這實踐上是同步發電機的負荷特征，因為它是直接接負荷的。

在同步發電機的工作情理中已闡述:轉子繞組通入篡改整流器供應的直流電流后，在其和定子之間的氣隙中打造生一個磁場，喻為轉子磁場或主磁場。

那末接有負荷的定子或叫電樞繞組，也會因為負荷電流的流過在此氣隙中打造生一個磁場,叫做定子或電樞磁場。

氣隙中的這兩個磁場自然地共同形成一個合成磁場。同步發電機輸出電壓和電流的大小就是由它決議的。

引起合成磁場更換的主要原因，是電樞磁場由于負荷的性質不同而更換造成的。

這喻為電樞反響:當發電機的電樞繞組;情理上就是一個死心電感線圈，只接有純電阻性負荷時，繞組的電勢和電流同相，電樞磁場和轉子磁場疊加，合成磁場沒有甚么更換。

只是發電機帶負荷運轉時，其定子磁通需處于飽和形態要吸收一些電樞磁場，而使合成磁場略有減少。負荷電流越大則減少的越多。

若電樞繞組僅接純電感性負荷，則電樞的電流要滯后電勢90度相位角。

由這個電流打造生的電樞磁場就會對轉子磁場形成對消作用，從而使合成磁場減弱且扭曲。發電機的輸出電壓于是降低。

假定只把純電容性的負荷接到電樞繞組上，那末由于電容的性質,會使得電樞繞組的電流比它的電勢超前90度相位角。

此電流形成的電樞磁場或者加強轉子磁場，這就讓合成磁場得到加強，使發電機的輸出電壓舉高。

以上賞析表白：三種不異性質的負荷會使得同步發電機打造生不同的的電樞反響，進而使其輸出電壓打造生更換。

駕馭這些規律，就或者為柴油發電機組配置較佳的負荷，讓機組發揮出悉數后勁，供應出優越的電能。